市场上已经有比飞机更多的代码行的汽车。车辆复杂度的提高将继续推动电子元件和技术的更多使用。今天的许多汽车已经有五到八个摄像头来提供和支持关键的安全功能，如车道偏离警告、紧急制动和 360 度环视。高速串行链路是未来汽车最重要的技术之一，特别是信息娱乐和高级驾驶辅助系统（ADAS），例如Maxim开发的千兆多媒体串行链路（GMSL）技术。十年后，装备齐全的高档汽车在大多数情况下要多达16个速度超过3Gbps的链路，以实现实时驾驶员辅助和安全功能。

  现在，在汽车中，我们正在经历数据处理的爆炸式增长。如今，支持Wi-Fi的车辆正在连接到家庭网络、卫星和手机信号塔。车联网（V2X）通信的下一个关键是与基础设施的其他元素（如交通信号灯和标志）的连接。增强的网络功能最终将使无线V）通信成为现实，使汽车、卡车和公共汽车能够向附近的其他车辆广播位置、速度和制动状态等数据，以便在需要时提醒驾驶员。毫不奇怪，全自动驾驶汽车将拥有约3000瓦的计算能力来支持所有这些高级功能。

  高速串行器/解串器（SerDes）线路驱动器和接收器承载数据流，使车载视频、音频和通信栩栩如生。这些数字内容流不仅让我们在汽车中保持娱乐和正确方向导航，而且还使驾驶更安全。防撞、车道偏离警告和自动制动系统等ADAS应用依赖于将来自多个摄像头的视频流以及雷达和激光雷达传感器数据快速中继到处理器，在那里对数据来进行分析并触发车辆的适当动作。展望未来，车辆中的后视镜将被视频链接和显示器所取代。视频系统和前照灯之间的双向高速通信对于改善机器视觉至关重要，机器视觉将取代人类视觉来指导车辆操作。随着汽车行业向全自动驾驶汽车发展，为这些应用提供骨干的高速链路的高带宽、性能和可靠性将变得更重要。

  Maxim已经出货了超过15亿个汽车IC，为ADAS和信息娱乐等应用开发GMSL SerDes。GMSL 是一种多千兆位汽车互连技术，可通过 10 米的单根同轴电缆或 15 米至米的屏蔽双绞线传输高清视频、音频、控制信息和千兆以太网。该技术的一些关键功能值得强调，因为它们展示了Maxim在开发支持设计创新的解决方案方面的悠久历史：

  链路的EMI性能得到增强，因每个SerDesIC都内置了扩频功能。所使用的数据调制方法在这里也起着关键作用。

  该技术无压缩的事实意义重大。压缩会导致伪影和信息丢失，使其无法支持机器视觉，而机器视觉是物体和行人检测等安全功能的基本功能。无压缩技术还导致非常低的数据延迟。

  100Mbps以太网已经符合汽车应用的要求，并且正在朝着合格的1Gbps以太网迈进。相比之下，Maxim目前的3Gbps GMSL技术提供更快的数据速率、50%的布线成本降低和更好的EMC。我们每年出货数千万个GMSL芯片，并且我们正在继续增强我们的GMSL技术。由于未来的汽车将更自主，驾驶员和乘客都希望在乘车过程中更多地使用他们的信息娱乐系统。车辆本身将需要更加多的马力来实时捕获和分析视频和传感器数据，以支持ADAS功能。

  我们也明白车辆重量始终是一个问题，因此我们设计了具有同轴供电架构的高能效IC，无需额外的电源或地线。这造就了更轻、更省油的汽车，更低的系统和制造成本，以及ADAS和信息娱乐系统的整体简化设计。我们有一个新的远程调谐器解决方案芯片组，这中间还包括我们的GMSL技术。该芯片组简化了汽车无线电主机，同时提高了无线电信号质量。随着GMSL技术的发展，我们将继续在设计时考虑到汽车安全完整性水平。

  自动驾驶汽车应用已经取得了重大进展，在通往全自动驾驶汽车的道路上，我们可能会经历更多的里程碑。展望未来，高带宽和快速数据速率将继续发挥及其重要的作用，容错也是如此。不久之后，我们的通勤和公路旅行不仅更安全，而且更有成效和娱乐性。

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