据报道，中国电动汽车生产商比亚迪周二表示，已在加拿大开设了首家工厂，新厂最初的业务重点将是为多伦多交通运输委员会（Toronto Transit Commission）订购的公交车进行组装。

  报道显示，这座工厂面积为45000平方英尺（相当于4200平方米），工厂位于安大略省。比亚迪公司表示，当地交通部门（TTC）已经订购了10辆电动巴士，其他的还有30辆可选订单。

  此外，报道还指出，比亚迪早在去年就曾计划开设这家工厂，雇佣约40名工人，旨在促进加拿大人口最多的安大略省的绿色制造业。

  关键字：引用地址：比亚迪已在加拿大开设了首家工厂，占地面积达4200平方米

  比亚迪 发布了《关于商用车中标的公告》，公告显示，2017年9月11日，比亚迪汽车工业有限公司收到来自深圳市东部公共交通有限公司的《2017年822辆 纯电动公交客车 解决方案采购项目成交通知书》，确定比亚迪汽车工业有限公司成为“2017年822辆纯电动公交客车解决方案采购项目”标的1和标的2的成交供应商，赢得了本次纯电动公交客车采购招标的100%份额。     未来，在签署正式合同后，比亚迪汽车工业有限公司将按照每个客户要求的进度交付该批车辆并实现上路运营。

  在上海，购买插电式混合动力车可以赠送新能源牌照，是很多车主在没有汽油车指标，又不想买纯电动车的情况下的新选择。但是，最近上海的不少车主向媒体反映，他们此前购买的国六版比亚迪秦proDM超能版油电混动汽车，一直不能办理牌照，车提回来了只能在小区里停着，这究竟是什么原因？ 购买国六版比亚迪，四个月没能上车牌 上海的韩先生4月份在上海卓景比亚迪汽车销售有限公司全款购买了一款比亚迪秦pro DM超能版油电混动汽车，买车四个月，一直上不了车牌。 “我是4月14号交了大概一万块钱定金，就开始审核我的征信，大概两周多的时间征信就通过了。5月15号，我去刷了全款，5月不是29号就是30号，我把车提回来家，从4月14号付定金到现在8月底

  德国汽车制造业巨头大众的300欧元战略正在成为特斯拉的一大威胁。 大众发布首款长距离电动汽车ID.3的概念车图片，介绍其定价和生产销售计划。ID.3分为三款，均接受125千瓦时的直流快充。最平价的入门款起售价低于3万欧元（约合3.36万美元），配置容量45千瓦时的电池，充电后续航330公里。 另外两款ID.3分别搭载58千瓦时和77千瓦时的电池，一次充电续航分别可达429公里和550公里。但大众未披露它们的售价。 ID3概念图片来源于大众 预订ID.3 1st的客户要先存入1000欧元，客户能在购买后的第一年免费充电最多2000千瓦时。和基本入门款不一样，特别版一次充电后续航420公里，在德国，它的税收优惠

  比亚迪冲进人形赛道！ 就在这两天，比亚迪投资了一家人形机器人公司。 此公司正是刚开完发布会不久的智元机器人，由B站野生钢铁侠、天才少年稚晖君成立。   在这笔投资公开之前，智元机器人的远征A1确实让大伙儿惊艳了一把。 和百度一样，比亚迪也是首次投资人形机器人赛道，而且同样都投给了稚晖君的智元机器人。 所以，比亚迪为何要投资一家人形机器人公司？ 比亚迪押注人形机器人赛道 先来看看比亚迪的投资情况。 比亚迪投资的是智元机器人所属的上海智元新创技术有限公司，认缴出资额191.497万，持股票比例接近3.76%。 这笔投资也让比亚迪超过了李彦宏旗下的BV百度风投，成为智元机器人的第7大股东。 △图源企

  新能源汽车和燃油汽车一直都是汽车行业正在议论纷纷的话题，所有的人都赞同新能源汽车的时代赶紧到来。新能源不仅达到国家的环保指标，人们认为新能源汽车的成本低于传统燃油汽车。所以不管是国内乃至是国外都在研发这一项目，现在还有传闻国外的汽车巨头公司都在盯紧了庞大的中国消费市场。 紧接着，国内汽车生产企业也纷纷发表看法。比如，吉利汽车表示，已订立目标，期望2020年将新能源车的销售占比提升至九成;比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为，停止燃油车的生产和销售对中国来说可能更迫切。 传统能源汽车主要是依靠的是燃油，而我国的燃油60%以上是依靠进口。这也代表着，每使用一吨燃油，不仅需要消耗外汇，还会引进污染，等于用外汇换污染。很显然，如

  据彭博社报道，英国可再次生产的能源供应商Ecotricity日前向当地高等法院递交诉状，指控特斯拉妨碍了其在英国高速公路休息站推出电动汽车充电站计划。   特斯拉已在英国市场推出了Model S电动汽车，为扩大市场占有率，该公司拟在当地高速公路休息站建设自家车充电站，并与相关公路休息服务站公司展开谈判。但其充电站建设规划遭到规模较小的Ecotricity公司，并被诉至法院。   Ecotricity在诉状中称，在特斯拉之前，Ecotricity已与包括Tesco在内的这些服务企业进行了谈判，特斯拉涉嫌利用其情报信息，试图诱导包括Welcome Break Group在内的公路服务企业放弃去年已与Ecotricity达成的独家

  当前，随着新能源技术的不断突破创新以及汽油价格的接连上涨， 电动汽车 在大众花钱的那群人中越来越受欢迎。在 电动汽车 市场不断向好的同时，充电桩的部署工作也迫在眉睫。为满足广大新老用户的海量充电需求，瑞萨电子推出 电动汽车 （EV）壁挂式充电器解决方案，该方案适用于消费类和商用EV充电器，可为用户所带来方便、快捷的充电体验。 瑞萨电动汽车（EV）壁挂式充电器解决方案使用带双闪存组的RA6M3 MCU作为主控，以方便安全固件无线（OTA）升级，并采用超低功耗的RL78/I1C MCU组成模块化计量系统，不仅可在任何标准交流电源环境中轻松监测耗电量，而且还支持负载均衡和安全功能。 系统框图 RA6M3 MCU使用高性能Arm®

  （EV）壁挂式充电器的设计 /

  如何实现飞跃至48V电气架构 How to Make the Leap to 48V Electrical Architectures 即使不考虑从内燃机向电池电动汽车（BEV）的过渡，当今汽车的电力需求也变得令人生畏。车内的每一个设备——从空调和座椅加热器到照明和信息娱乐系统——都需要电力，而提供电力的电线必须有足够大的直径来支持电流。 大量的设备及其相应的导线在封装和布线方面带来了巨大的挑战。随着OEMs专注于提高燃油经济性和电动汽车续航能力，所有这些电线的重量和成本都受到了慢慢的变多的审查。 缩小线规并降低重量和成本的一种方法是从12V的电气架构转变为基于48V的架构。但转向48V的OEMs必须格外的注意几个关键的设计考虑因

  动力电池及管理系统模块设计 (董艳艳，王万君主编)

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  直播回放: 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

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  艾睿电子技术解决方案展 2024 — 携手共建更智能绿色未来，火热报名中！

  摘要：本文通过比亚迪公司的专利了解电动汽车、车载充电器及其过流保护电路，其中，车载充电器包括AC DC变换器和DC DC变换器，AC DC变换器 ...

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  近几年，无人驾驶始终是一个热门话题，无人驾驶层级的不断的提高对传感器的要求有着新的变化，比如在数量上的增加，在分辨率上的提升等。 目 ...

  一、BMS系统简介新能源电动汽车控制管理系统主要由电池管理系统（BMS）、充电机控制单元、电动机控制单元和整车控制单元（如图1）等组成。图1： ...

  汽车继电器是一种重要的电子元器件，常用于汽车电路中的开关控制，例如车灯、喇叭、电动窗户等。本文将介绍汽车继电器的原理、结构、分类、 ...

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